- 運転技能検査の対象になる「11の違反歴」を1つずつ確認できます。
- 検査当日の流れ・合格ライン・実際の合格率のデータまで詳しく分かります。
- 2026年6月に警察庁が公表した、合格者の事故率に関する最新の調査結果も押さえられます。
運転技能検査の対象と言われたけど、そもそも何をする検査なんだろう？
11の違反歴って、具体的に何が含まれるの？
「11の違反歴」や「運転技能検査」は、免許更新に関わる大事な話なのに、対象になる基準や検査の中身が分かりにくいと感じる方は少なくありません。
免許更新ロードマップの記事でも触れた通り、過去3年間に一定の交通違反歴がある75歳以上の方は、認知機能検査・高齢者講習に加えて「運転技能検査」の合格が義務付けられています。
この記事では、対象となる11の違反歴の中身、検査当日の流れ、合格率のデータ、そして2026年6月に発表されたばかりの最新の見直し動向まで、詳しく解説します！
運転技能検査とは？
運転技能検査は、指定されたコースで実際に車を運転し、身体機能の低下の程度を判定するための実車試験です。
2022年5月に導入された、比較的新しい制度です。
認知機能検査が「記憶力・判断力」を測るのに対し、運転技能検査は「実際の運転動作」を見る検査という違いがあります。
認知機能に問題がなくても、とっさの操作やペダルの踏み替えといった身体機能の低下が事故につながることがあるため、別の検査として設けられました。
運転技能検査の目的は「重大事故を減らす」
運転技能検査は、加齢に伴う運転操作の誤りによる重大事故を防ぐことを目的として導入されました。
対象となる11の違反歴のある高齢ドライバーが死亡・重傷事故を起こす割合は、違反歴のない人の約1.8倍になるというデータもあります。
死亡・重傷事故件数（10万人あたり・1年間）
※警察庁「高齢運転者交通事故防止対策に関する調査研究」調査研究報告書（令和2年3月）より
運転技能検査の５つの課題
運転技能検査では「５つの課題」があります。
運転技能検査「5つの課題」
運転技能検査は、運転免許試験場や自動車教習所のコースで実際に車を走行しながら行われます。
対象になる「11の違反歴」を1つずつ解説
運転技能検査の対象になるのは、運転免許証の有効期間満了日の直前の誕生日の160日前から、さかのぼって3年間のうちに、特定の違反歴がある方です。
運転技能検査の対象になる「11の違反歴」
運転免許証の有効期間満了日の直前の誕生日の160日前から、さかのぼって3年間のうちに、以下いずれかの違反歴がある方が対象です。
将来、死亡・重傷事故につながりやすいと分析された違反行為が選ばれています。
赤信号や黄信号を守らずに交差点等を通過すること。
本来通行してはいけない車線や、対向車線などを逆走すること。
高速道路の追越車線に居座り続ける、追い越し禁止場所での追い越しなど。
制限速度を超えて走行すること。
禁止されている場所での横断、Uターン、後退などを行うこと。
踏切の直前で一時停止しない、遮断機が下りている・下りようとしている踏切に立ち入ること。
左折時にあらかじめ道路の左端に寄らないなど、右左折の方法に関する違反。
交差点への進入・通行時に安全確認を怠る、優先道路を通行する車や左方から進行してくる車の進行を妨げることなど。
横断歩道を渡っている歩行者や自転車の通行を妨げること。
前方不注意やわき見運転など、安全運転を怠ったこと全般。
運転中に携帯電話を通話のために使用したり、画面を注視したりすること。
いずれも、信号無視や速度超過、脇見運転など、日常の運転で誰にでも起こりうる違反です。特別に重い違反だけが対象というわけではありません。
検査当日は何をする？│合格ラインと採点基準
それでは実際に検査当日にどんなことを実施するのかを具体的に見ていきましょう！
まずは、運転技能検査の採点基準について振り返ります。
運転技能検査 減点項目と判断基準
100点満点からの減点方式です。
| 課題 | 回数 | 減点項目 | 判断基準 | 点数 |
|---|---|---|---|---|
| 指示速度による走行 | 1回 | 課題速度不履行 | 指示した速度よりおおむね 10km/h 遅い速度に一度も達しなかった場合、または指示した速度よりおおむね 10km/h 以上速い速度に一度でも達した場合 | -10 |
| 一時停止 | 2回 | 一時停止（小） | 道路標識等の一時停止の指定場所で、車体の一部が停止線を越えるまでに停止しなかったものの、車体の一部が交差道路の側線を延長した線を越えるまでには停止した場合 | -10 |
| 一時停止 | 2回 | 一時停止（大） | 道路標識等の一時停止の指定場所で、車体の一部が停止線を越えるまでに停止せず、車体の一部が交差道路の側線を延長した線を越えた場合 | -20 |
| 右折・左折 | 各2回 | 右側通行（小） | 車体の一部が道路の中央線から右にはみ出して通行した場合 | -20 |
| 右折・左折 | 各2回 | 右側通行（大） | 車体の全部が道路の中央線から右にはみ出して通行した場合 | -40 |
| 右折・左折 | 各2回 | 脱輪 | 縁石に車輪を乗り上げた、またはコースから車輪が落ちた場合 | -20 |
| 信号通過 | 2回 | 信号無視（小） | 赤色信号が表示されているときに、車体の一部が停止線を越えるまでに停止しなかったものの、車体の一部が横断歩道に入るまでには停止した場合 | -10 |
| 信号通過 | 2回 | 信号無視（大） | 赤色信号が表示されているときに、車体の一部が停止線を越えるまでに停止せず、かつ、車体の一部が横断歩道に入るまでに停止しなかった場合 | -40 |
| 段差乗り上げ | 1回 | 乗り上げ不適 | 段差に乗り上げて停止した際、タイヤの中心から垂直に路面と交わる点から段差の端までの距離がおおむね 1m を超えた場合、または段差に乗り上げることができなかった場合 | -20 |
| — | — | 補助ブレーキ等 | 走行中の危険を回避するため、検査員等がハンドル、ブレーキの操作を補助した、または是正措置を指示した場合 | -30 |
採点は100点満点からの減点方式で、危険性が高い運転行為ほど大きく減点されます。
信号無視や中央線をはみ出す右左折など、特に危険な行為があった場合は、1回で40点減点となり、その時点で不合格が確定することもあります。
ただし、運転免許試験場や自動車教習所のコースといった走りやすい環境で行われますし、指定される5つの課題は基本的なことばかりです。
また、実施機関によっては、本番前に試験車両やコースに慣れる時間「ならし走行」が設けられている場合もありますよ。
実際に合格率も比較的高めとなってます。
そのため緊張しすぎず、落ち着いて正確に運転することを心がけましょう！
「第一種」と「第二種」運転免許の違いとは？
運転技能検査の合格ラインにも関わる2つの免許を分かりやすく解説します。
マイカーの運転や、自社の業務連絡・営業車での移動など、「運賃（報酬）をもらって人を乗せない」場合の免許です。
お客様から「運賃（報酬）をもらって目的地の目的地まで車に乗せて運ぶ」ビジネス（旅客運送）を行うために必要なプロ向けの免許です。
運転技能検査での影響：
第二種免許はお客様の命をお預かりするプロ向けの免許であるため、運転技能検査の合格ラインも第一種（70点以上）より厳しい「80点以上」に設定されています。
実際に行われる５つの課題の詳細
指示速度による走行
検査員に指示された速度で安全に走行することができるかどうかを確認します。
スピード超過を気にするあまりに指定の速度まで達しなかったり、逆にアクセルを踏みすぎて超えたりしないよう、速度計をきちんと見て指示速度を出しましょう。
安全な環境を確認して速度計を見ながら、一定の速度で走る練習をしておくとよいでしょう。
一時停止
5つの課題のうち意外とミスが多いのがこれです。
停止線の手前でしっかり停止できるかが採点対象です。
ポイントは車の先端（バンパー）が停止線を越えないことと、確実な停止です。
停止時間の決まりはありませんが、教習所では3秒止まるように指導されています。
しっかりブレーキを踏んだ状態で左右確認をして、その後に発進すれば完璧です。
停止線をしっかり見て止まりましょう。 左右確認はそのあとで！
一時停止の停止位置と減点基準
※わかりやすく解説するため大げさなアニメーション設計となっております
- ① 手前で停止：
停止線の手前で完全に止まれば減点なし！ - ② 10点減点：
車の先端（バンパー）が停止線を越えて停止した場合。 - ③ 20点減点：
停止線を越え、さらに車体が交差点内（側線の延長上）まで入った場合。
右折・左折
交差点を安全な方法で右左折できるかが採点対象です。
【左折】
内回りになりすぎて脱輪したり、左折後に大回りになって対向車線側にはみ出したりしないように注意してください。
左折後に対向車線に車体全部がはみ出せば右側通行となり失格です（逆走）。
左折は小回りが原則です。
【右折】
右折前にはしっかり中央線（センターライン）に寄せるのが基本ですが、中央線を越えて対向車線にはみ出すと減点です。
また、右折前や右折後に対向車線に車体全部がはみ出して進入すると右側通行（逆走）となり失格です。
右折は大回りが原則であり、右折後は道路の左端に寄せるように大きく曲がるのがポイントです。
右折時は、タイヤ1本分の幅を残して中央線に車を寄せましょう。
右折・左折の「NG行為（減点・失格）」と「正しい走行」
※わかりやすく解説するため大げさなアニメーション設計となっております
- ⚠️ 左折で減点・失格になるパターン： あせるあまり内回りしすぎて角の縁石にタイヤが乗る「脱輪（-20点）」や、大回りしすぎて曲がった先の対向車線へ車体が「はみ出し（-20点〜失格）」てしまうケースです。
- 🚨 右折で減点・失格になるパターン： 曲がる前にあらかじめ中央線を超えて「はみ出し（-20点）」たり、右折後に大きく膨らみすぎて対向車線へ進入し「逆走（即失格）」となるケースです。
信号通過
信号に従い停止線の手前で確実に停止できるかどうかを確認します。
信号が赤のときに車体の一部が停止線を越えると減点になり、横断歩道まで進入すると即不合格になります。
交差点手前で信号が黄色に変わった場合も赤色と同じく原則停止です。
ただし、ブレーキをかけても安全に停止できない場合（停止線を越える、急停止となり後続車に追突される、同乗者に危険を与えるなど）は進むことができます。
今は、黄信号は「止まれ」の意味。
黄色信号になったタイミングで加速するのも違反となります！
信号の変化と停止位置による減点・不合格の基準
※イメージを分かりやすく伝えるため、一部演出を強調して描写しています。
- ✅ 黄信号の原則：
黄色は「停止」が原則です。停止線手前で安全に止まれる場合は確実に停止しましょう。 - ⚠️ 停止線オーバー（-10点）：
赤信号で止まったものの、車の先端（バンパー）が停止線を越えてしまった場合は減点対象です。 - 🚨 横断歩道進入（即不合格）：
赤信号で停止線を大きく超え、横断歩道エリアまで侵入してしまうと「信号無視」とみなされ即不合格（検定中止）になります。
段差乗り上げ
7cmほどの段差に前輪をあてて停止。
次にアクセルを踏んで段差に乗り上げ、すぐにブレーキに踏み換えて急停止できるかを確認します。
停止したときに、タイヤの中心が段差の端から約1mを超えてしまうと減点です。
高齢になると踏み換え動作に時間がかかり、ブレーキを強く踏むことも苦手になるので、普段から練習しておきましょう。
しっかりブレーキを踏む練習のほか、筋力トレーニングもおすすめです。
自分の車でエンジンをかけずに、アクセルペダルを踏んでからブレーキペダルに素早く踏み換える練習をしましょう。
ただし、足を痛めないよう注意してください。
かかとの上げ下げなどの筋力トレーニングもおこないましょう。
段差乗り上げの手順と減点判定基準
【判定基準】タイヤ中心と段差の距離（1m）
- 判定（1m以内）：
乗り越えたら即座にブレーキを踏み、前輪タイヤの中心（軸）が段差の端から1m以内で止まれれば減点なし！ - ⚠️ 踏み換え遅れ（1m超過）：
ブレーキを踏むのが遅れてタイヤの中心が1mを超えてしまうと減点（-20点）対象となります。
補助ブレーキ等
検査の途中で、危険回避のために検査員が補助ブレーキを踏んだり、ハンドルを操作したりした場合は減点になります。
また、安全運転支援装置が作動してアクセルやブレーキ、ハンドルの操作がおこなわれた場合も減点の対象になります。
もし不合格になったら、どうなる？
運転技能検査は、免許更新期間内であれば何度でも再受検できます。
「一度落ちたら終わり」ではないので、必要以上に身構える必要はありません。
ただし、再受検のたびに検査手数料の支払いが必要になります。
実施場所によって金額は異なりますが、仮に2回、3回と続けて不合格になった場合、その都度この費用が積み重なっていく点は覚えておきましょう。
また、期間内に一度も合格できないまま更新期限を迎えてしまうと、普通自動車の免許更新はできなくなります（原付・小型特殊免許のみの更新へ切り替えることは可能です）。
以上、ご注意いただければと思います。
【2026年最新ニュース】合格者の方が事故率は高かった
合格者の方が、事故率は高かった。制度の見直しへ
警察庁は2026年6月25日、運転技能検査の合格者を追跡調査した結果を公表しました。合格者は、検査の対象にならなかった高齢運転者（無違反者）と比べて、事故件数が多いことが判明しています。
年齢層別の内訳
運転技能検査は身体機能の低下を測る検査ですが、実際の事故傾向を見ると、まだ十分に事故防止へつながっていない可能性が指摘されています。警察庁は有識者検討会を設置し、道路交通法施行規則の改正も視野に、検査内容の見直しを議論する予定です。
出典：警察庁調査結果（2026年6月25日発表・共同通信報道）
この結果を受けて、今後、検査内容そのものが変わる可能性があります。
最新の動向については、随時この記事も更新していく予定です！
認知機能検査・高齢者講習との関係は？
運転技能検査は、認知機能検査や高齢者講習の「代わり」ではありません。
違反歴がある方は、運転技能検査に合格した上で、認知機能検査と高齢者講習も別途受ける必要があります。
全体の流れは、以下のロードマップ記事でまとめて確認できます。
なお、認知機能検査の配点や合格ラインについて詳しく知りたい方は、こちらの記事もあわせてご覧ください。
全体の流れ 通知が届いたら？75歳以上「免許更新」の流れ完全ガイド 検査・講習の受け方とロードマップを1枚で確認できます › 認知機能検査 高齢者講習「認知機能検査」の合格点・配点は？ 36点の壁を超える仕組みと自動計算ツール ›日頃から、運転に必要な心身の調子を整えておく
運転技能検査は、対象期間内に一定の交通違反歴がある方に課される検査です。
今回対象になった方も、まだ対象でない方も、安全運転を続けることが、次回以降の検査を回避することにつながります。
裏を返せば、日頃から安全運転を続け、違反をしなければ、そもそもこの検査を受ける必要がないといえます。
その「安全運転を続ける」ための土台になるのが、心身のコンディションです。
そのため日頃から心身のコンディションを整えて、運転するのが最も望ましい姿ではないでしょうか？
車の運転に必要な能力は、単純な視力や反射神経だけではありません。
車両感覚をつかんだり、右左折の際に周囲との距離を見極めたりする力、つまり「空間認知力」も大きく関わっています。
日頃からこの力を意識してケアしておくことが、結果的に良い備えにもなります！
空間認知力と、運転技能検査の関係
空間認知力とは、物の位置・形・向きなどを正確に把握する力のことです。
運転中は、無意識のうちにこの力を使い続けています。
具体的には、以下のような場面で必要になります。
運転中に「空間認知力」が必要となる主な場面
車幅感覚や障害物との距離感を正しく把握するために、空間認知力は欠かせません。
車庫入れ・縦列駐車
車両と壁、または隣の車との距離感・位置関係を正確につかむ。
交差点の右左折
対向車や横断中の歩行者、自転車との距離・接近スピードを見極める。
段差・縁石の乗り上げ
前輪タイヤの位置と段差の距離感を正確に把握し、安全に操作する。
狭い道やすれ違い
狭い道や住宅街ですれ違う際、車幅感覚を正しくつかんで接触を避ける。
バック走行（後退時）
後方や斜め後ろにある障害物・壁との安全な距離感を把握する。
実際、運転技能検査の課題（右左折・段差乗り上げなど）は、まさにこの空間認知力が問われる場面です。
日頃のケアを、無理なく続けるために
この空間認知力は、加齢とともに少しずつ低下していくことが科学的にも証明されています。
空間認知力をはじめとした認知機能は、一度低下すると、日常的なケアだけで向上させることは難しいのが実情です。
現実的に目指せるのは、今の状態をできるだけ維持していくことです。
そうした維持ケアの選択肢として注目されているのが、GABA（ギャバ）という成分です。
GABAは、正式には「γ-アミノ酪酸」といい、人間や動物、植物など自然界に広く存在するアミノ酸の一種です。
私たちの体内では主に脳や脊髄などに存在し、神経伝達物質として重要な役割を担っています。
そこで日常に溶け込む形でGABAを摂取するためにお薦めしたいのが、コーヒー１杯にGABA200mgを配合した、機能性表示食品「Memory Coffee（メモリーコーヒー）」です！
Memory Coffeeで使用しているGABAは、加齢とともに低下する認知機能の一部を維持する機能が報告されています。
Memory Coffeeに使用されているGABAは科学的根拠に基づき、認知機能の一部を維持する機能があることが報告されています！
GABA 200mg配合。
科学が証明する機能性。
スティック1本（1杯）で200mg
ヒト臨床試験における
優位性の確認
認知機能の低下を感じる40歳以上の
健康な男女120名※を対象とした試験で、
12週間の継続摂取により、
統計的に有意な維持・改善が見られました。
※システマティックレビューで評価した研究2報の参加者の人数の合計
<引用論文> Yamatsu A., Nakamura U., Saddam HM., Horie N., Kaneko T., Kim M. Intake of 200 mg/day of γ-Aminobutyric Acid (GABA) Improves a Wide Range of Cognitive Functions – A Randomized, Double-blind, Placebo-controlled Parallelgroup Clinical Trial– 薬理と治療 48, 3, 461-474 (2020)
※「持続的注意力（注意を持続させながら、作業を続ける力）」も同様に、システマティックレビューに含まれるヒト試験において、Cognitrax等を用いて評価された項目に基づいて届出しています。
掲載論文：Yamatsu et al., Jpn Pharmacol Ther, 2020;48(3):461–474
※本商品を用いて行った実験ではありません。
●本品は、事業者の責任において特定の保健の目的が期待できる旨を表示するものとして、消費者庁長官に届出されたものです。ただし、特定保健用食品と異なり、消費者庁長官による個別審査を受けたものではありません。
「毎日続けるのは大変…」という方でも、朝の1杯のコーヒーを機能性表示食品の「Memory Coffee」に変えるような日常の習慣に組み込む工夫なら、ストレスなく自然に対策ケアを継続できます！
ぜひこれからの変わらない暮らしに向けた「毎日無理のないケア習慣」をスタートしてみてはいかがでしょうか？
まとめ｜正しく理解すれば、過度に恐れる必要はない
ここまで、運転技能検査の対象となる11の違反歴から、検査当日の流れ、合格率、そして最新の見直し動向まで解説してきました。最後に、今回の記事の要点を振り返ります。
まとめ｜押さえておきたい5つのポイント
-
対象は、過去3年間に11の違反歴がある75歳以上の方
運転免許証の有効期間満了日の直前の誕生日の160日前から、さかのぼって3年間の違反歴が対象になります。
-
11の違反歴は、日常の運転で誰にでも起こりうるもの
信号無視や速度超過、脇見運転など、特別に重い違反だけが対象というわけではありません。
-
合格ラインは70点以上、2025年の合格率は93％
危険性の高い行為は一発で不合格になることもありますが、多くの方は初回で合格しています。
-
不合格でも何度でも再受検できるが、期限内の合格が必要
再受検のたびに手数料はかかりますが、「一度落ちたら終わり」ではありません。期限に余裕を持って早めに受けるのがおすすめです。
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2026年6月、制度見直しの検討が始まっている
合格者の事故率が無違反者より高いという調査結果を受け、検査内容の見直しが進められています。今後の動向にも注目です。
対象になったからといって、必要以上に不安を感じる必要はありません。
合格率が示す通り、多くの方が問題なく通過している検査です。
日頃の安全運転と、心身のコンディション作りを大切に、落ち着いて当日を迎えていただければと思います！
よくある質問
運転技能検査に関するよくある質問
一概には言えませんが、運転技能検査は2025年時点で受検者ベースの合格率が93％と高めです。
ただし、信号無視や中央線をはみ出す右左折など、危険性の高い行為があった場合は一発で不合格になることもあるため、油断は禁物です。
お住まいの都道府県によって、実施場所や予約方法が異なります。
通知に記載された内容、またはお住まいの運転免許センターや警察署の窓口でご確認ください。
正確な違反歴は、通知や免許更新時の案内で確認できます。
ご自身の記憶だけに頼らず、不明な点があれば運転免許センターにお問い合わせください。
⚖️ 免責事項および重要事項
-
1. 情報の正確性について：
本記事の内容は、執筆時点における警察庁・各都道府県警察の公表資料に基づき作成されています。
情報の正確性・最新性には細心の注意を払っておりますが、制度改正等により将来的に内容が変更される可能性があります。 -
2. 合格率・統計データについて：
本記事で紹介している合格率や事故率等の統計データは、警察庁が公表している調査結果に基づく一般的な参考情報です。
都道府県や年度によって数値は変動するため、個々の受検結果や合否を保証するものではありません。正確な最新情報は、必ずお住まいの運転免許センターまたは警察署にご確認ください。 -
3. 医療行為の代替ではありません：
本記事は一般的な健康情報の提供を目的としたものであり、医師による診断、治療、または処方に代わるものではありません。
また、紹介している成分や製品は、疾病の診断、治療、予防を目的としたものではありません。
特定の疾患がある方や通院中の方は、必ず専門医にご相談ください。 -
4. 効果の個人差について：
GABA等の成分に関する記述は、一般的な臨床試験の結果に基づくものであり、特定の製品の摂取によって全ての方に同様の効果を保証するものではありません。
体質や体調により、まれに合わない場合があります。 -
5. 損害への責任：
本記事の情報を利用したことによって生じたいかなる損害についても、当サイトおよび運営者は一切の責任を負いかねます。
最終的な判断はご自身の責任において行っていただけますよう、お願い申し上げます。
本品は、事業者の責任において特定の保健の目的が期待できる旨を表示するものとして、消費者庁長官に届出されたものです。ただし、特定保健用食品と異なり、消費者庁長官による個別審査を受けたものではありません。
本品は、疾病の診断、治療、予防を目的としたものではありません。
食生活は、主食、主菜、副菜を基本に、食事のバランスを。
運営会社・製品開発元情報
| 会社名 | 株式会社HOPEF |
|---|---|
| 所在地 | 〒957-0105 新潟県北蒲原郡聖籠町大字次第浜1948 |
| 代表者 | 佐藤 俊彦 |
| お問い合わせ | https://memory-coffee.jp/contact/ |
| 事業内容 |
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